由于春节假期缩短及肺炎疫情的持续影响，汽车厂商延期发布1月份经销数据。而行业市场广泛预估，一月汽车经销数据将不理想，二月份显得更为不利，因供应商生产完全恢复快、工厂投产期缩短等因素，或创历年最惨数据。

目前仅有几家日系厂商发布了1月销量，皆经常出现下降。日产汽车在7日公布的1月数据表明，其当月在中国市场的新车销量为11.8万辆，同比下降11.8%。

日产汽车回应，受到春节假期和新型冠状病毒的影响，销量经常出现下降。日产在中国市场的销量仍然正处于较稳定状态，去年整体下降只有0.1%，销量数据为154.69万辆，全年月度并未经常出现双位数下降。

转入2020年的首月，日产汽车跌幅超过11.8%，除产品因素外，假期和疫情影响比较较小。其中，东风日产1月销量为92158辆，同比上升 8.1%，东风启辰销量为9142辆。

日产在华业务单元只有东风英菲尼迪经常出现快速增长，1月东风英菲尼迪销量为3103辆，同比快速增长4.3%，QX50卖出1723辆，Q50L车型销量为999辆。其余车型方面，主力车型新的杨家轩逸的总计销量为39926辆，奇骏超过15031辆，逍客车型14094辆，天籁8821辆，楼兰和途达皆为1000多辆。丰田是在中国地区快速增长最慢的日系厂商，去年增幅超过9%，至162万辆刷新最低销量纪录，转入2020年首月也经常出现下降。

丰田汽车公司在5日公布了中国市场新车销量数据，1月销量14.53万辆，比上年同期增加1.2%。丰田亚洲龙、全新RAV4荣放等车型在1月份最畅销，但没能填补总体下降，持续增长的势头被终止。值得注意的是，1月下旬开始转入春节假期，由于新型冠状病毒病毒感染的肺炎疫情蔓延到，汽车厂商及经销商的假期缩短至2月中旬。丰田汽车公司在7日回应，鉴于当地物流、零部件订购等情况做出的辨别，丰田要求缩短所有中国工厂的投产时间，为2月17日恢复正常生产做到打算。

丰田是一家执着较低库存系数的厂商，因此投产期的缩短将严重影响终端交付给。2月份里丰田完全无法长时间经营，经销商不受工厂生产推迟无法提车，因此，2月丰田汽车的经销数据将不会经常出现大幅度增加。另一家日系厂商马自达也发布了1月在华数据，其销量为20963辆，同比上升8.2%。

马自达3昂克塞拉占有一半的销量，1月销量约10698辆，但其余阿特兹、CX-4、CX-5皆展现出下滑。本田1月销量数据推迟发布，其在武汉的三家汽车生产工厂也再次延期停工，本田预计17日以后完全恢复生产。新型冠状病毒病毒感染的肺炎疫情持续影响汽车行业，转入2月后显得更为不利，汽车制造商及经销商皆延期了停工计划，对各家车企的业绩导致压制已成定局。对于一些有库存的品牌及经销商，能应付因工厂投产而导致的车源紧缺，但疫情氛围下，经销商客流量大幅度增加某种程度不可避免。

因此，多重因素下造成汽车行业总体产销量增加的情况令人担忧。但是，业内也有预估在疫情完结后将不会经常出现短期的新车市场需求剧增，品牌及经销商视作补足销量与业绩的机会，不过汽车行业及总体环境仍在持续变化，新车市场需求不存在不确认的可能性。一月销量下降，二月经销有限，三月将是销量声浪的机会，但整个一季度情况会有过于大恶化，汽车行业再度跌落低谷。

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